Gdy przy mojej CZ 175 założone były platynki stwierdziłem, że zbyt szybko ulegają one wypaleniu. Początkowo dołożyłem moduł zapłonowy, który miał powodować, że przez platynki nie będzie płynął duży prąd. Jest to standardowy układ tranzystorowy. Nie będę się rozpisywał na temat…
Przez zimę czekał sobie w garażu. Korzystając z cieplejszych dni w styczniu dokonałem rozbiórki komara. Na efekty nie trzeba było długo czekać. Trzy godzinki pracy i komar był w częściach. Na początek zabrałem się za rozbiórkę kół i oględziny. Obręcze mają…
W ubiegłym roku kupiłem po okazyjnej cenie komara sztywniaka. Stan wiadomo – do renowacji. Jest on kompletny poza kilkoma szczegółami. Na razie jestem na etapie zbierania brakujących lub zużytych części. Druga sprawa wymagająca zastanowienia to wybór koloru. Related…
Zabytki – zabytkami, ale coś nowszego w stajni też musi być. Długo zastanawiałem się nad modelem, ale zawsze kręciło się koło 2 rzeczy: Kardan i V-ki. Początkowo myślałem o jakimś chopperze, ale ceny mnie powalały. Więc kilka razy oglądałem różne…
CZ 175, model 477, rok 1974. CZ -kę kupiłem kilka lat temu. Była niekompletny i przerobiona. Służyła mi do jazdy w „polu”.;). Miała tą zaletę, że posiadała dokumenty. Zacząłem czytać na temat tego modelu i doszukałem się informacji, że to jest…
Silnik Po wymianie łożysk, uszczelniaczy, pierścieni tłokowych, głowica po regeneracji – nowe prowadnice i zawory. Gaźnik Pegaz + filtr stożkowy Instalacja elektryczna Cała instalacja jest nowa, zbudowana w oparciu o nowe podzespoły i jest mojego pomysłu. Jest ona o napięciu 12 V. Alternator…
Układ zapłonowy – założenie było takie,że zapłon ma być bateryjny i przystosowany do instalacji 12V. Początkowo miałem założony alternator od jawy to wykorzystałem platynki, które były przy tym alternatorze. Niestety był problem, bo zapłon z jawy nie ma przyspieszacza zapłonu. Po próbach…
Junaka kupiłem od mojego kolegi w roku 2003. W sumie to co kupiłem nie można było nazwać junakiem. Była to pocięta rama z silnikiem i kołami. Od tego czasu od chwili obecnej przeszedł kilka przeróbek. Z tego względu, że rama…
Silnik Typ S 06 dwusuwowy, z przepłukiwaniem zwrotnym, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem. Średnica cylindra 57 mm, skok tłoka 58 mm, pojemność skokowa 150 cm3. Stopień sprężania 6,5. Moc maksymalna 6,5 KM (43,3 KM/1) przy 5000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 1,2mkG przy…
